🚧🚧🚧 Экспертиза пункта весового контроля в Москве и регионах

🚧 Почему важно проверить не только весы, но и дорогу?

На практике весо-габаритный контроль (ПВГК) может заведомо искажать данные, если:

площадка под весами имеет уклон или колею,
покрытие разрушено, есть ямы, трещины,
весы установлены на повороте или уклоне,
не соблюдены строительные нормы при проектировании и установке.

👉 Даже исправное оборудование в таких условиях даст неверные данные, а значит — необоснованный штраф.

🛠️ Что именно мы исследуем?

1. Геометрия и состояние дорожного участка под ПВГК:

Замеры уклонов по ГОСТ 30412-96 и ГОСТ 33126-2014
Проверка ровности, трещин, колейности (СП 34.13330.2012)
Геодезическая съёмка участка
Проверка соответствия площадки требованиям ГОСТ Р 58967-2020

2. Весоизмерительное оборудование:

Проверка на наличие метрологической поверки
Анализ ПО, камер, табло
Проверка протоколов и фотофиксации
Сравнение реальной установки с проектной документацией

3. Юридическая часть:

Анализ административных материалов
Подготовка заключения для подачи в суд
Выводы о недостоверности измерений по совокупности факторов

📘 Используемые нормы:

ГОСТ Р 58967-2020 — требования к автоматическим ПВГК
ГОСТ 33126-2014 — дорожное обустройство
ГОСТ 30412-96 — измерения уклонов
СНиП 2.05.02-85 → СП 34.13330.2012
СП 129.13330.2020 — строительство и проектирование дорог
ФЗ-257 — «Об автомобильных дорогах»
Приказ Минтранса РФ №211 от 27.06.2017

🧪 Примеры из практики в Москве и МО:

📍 Пример 1. г. Домодедово

Штраф на 250 000 ₽ за перегруз. Экспертиза выявила, что весы установлены на уклоне 2,5%, при допустимых ±1%. Весы не могут учитывать наклон — результат признан недостоверным. Решение суда — штраф отменён.

📍 Пример 2. ЦКАД, пересечение с трассой М-4

Площадка с колейностью до 4 см и трещинами — ПВГК работает с нарушением требований ГОСТ. Наше заключение позволило клиенту вернуть 360 000 ₽ за ошибочный штраф.

📍 Пример 3. г. Красногорск

Весы установлены на участке с уклоном и просадкой. При движении фуры данные «скачут». Эксперты подтвердили нарушение СНиП — данные признаны недействительными.

📍 Пример 4. г. Балашиха, ш. Энтузиастов

Водитель получил 3 штрафа за сутки. Мы доказали, что данные измерений различаются при одинаковом грузе — причина: разрушенное покрытие возле весов. Постановления отменены.

📍 Пример 5. трасса А-107 (бетонка), г. Наро-Фоминск

После технической экспертизы выяснилось, что весы не прошли поверку и стояли на дренажной решётке, которая прогибается под нагрузкой. Решение ГИБДД признано незаконным.

📍 География выездов

Работаем по всей Москве и Московской области, включая:

🏙️ Москва, МКАД
🛣 Домодедово, Подольск, Балашиха, Мытищи
🚚 Химки, Красногорск, Ногинск, Чехов, Сергиев Посад
📍 Едем на трассы М-2, М-4, А-107, А-108, ЦКАД и др.

💰 Стоимость и сроки

Услуга	Стоимость	Срок выполнения
Выезд эксперта	от 10 000 ₽	в течение 24 часов
Инженерно-техническая экспертиза	от 30 000 ₽	3–5 рабочих дней
Комплексная экспертиза (документы + место)	от 45 000 ₽	до 7 рабочих дней
Судебная экспертиза	от 50 000 ₽	с подготовкой к суду

💡 Все расходы могут быть возмещены с государства или заказчика штрафа как судебные издержки.

📄 Результат — официальный документ

Вы получаете:

✔️ Экспертное заключение, соответствующее ГОСТ Р 55613-2013
✔️ Юридически значимый документ для суда, прокуратуры, Минтранса
✔️ Фотофиксацию, геодезические схемы, акт обследования
✔️ Ходатайство или пояснительную записку по делу

📞 Как заказать?

📲 Оставьте заявку на сайте: https://tehexp.ru/
📞 Или звоните: +7 (495) 666-5-666
💬 Укажите кодовое слово «ПВГК-МО» — получите скидку 10% на выезд эксперта.

🔍 АНО «Центр инженерных экспертиз» — экспертная помощь водителям и перевозчикам по всей Москве и МО.
Мы докажем, что виновата не ваша фура, а криво уложенный асфальт.